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भारतीय रेलवे ने महिला क्रिकेट को बरकरार रखा लेकिन खिलाड़ी के एकाधिकार को चोट पहुंची | क्रिकेट

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मैंने पिछला हफ्ता महिला घरेलू क्रिकेट पर टिप्पणी करते हुए बिताया है, नई प्रतिभाओं को उभरता हुआ देख रहा हूं। मैंने गहराई देखी है: उदाहरण के लिए कर्नाटक के अनकैप्ड शीर्ष क्रम को लें, जिसने कप्तान वेदा कृष्णमूर्ति को बल्लेबाजी करने के कई मौके नहीं दिए। लेकिन भविष्य के लिए सामग्री के बीच, मैंने एक वर्तमान दर्द भी देखा है जिसे हमें संबोधित करने की आवश्यकता है: आइए उस नुकसान के बारे में बात करें जो भारतीय रेलवे भारतीय महिला क्रिकेट को कर रहा है।

लेकिन इससे पहले कि हम उनके अच्छे कामों के बारे में बात करें।

भारतीय रेलवे, संस्था, एक प्रदाता है। जैसा कि शारदा उग्रा ने कहा है, भारत में खेल अवकाश के बारे में नहीं है, यह आजीविका के बारे में है। रेलवे महिला खिलाडिय़ों के खाने की मेज पर रखता है, स्थायी नौकरी और पेंशन के जरिए वित्तीय सुरक्षा सुनिश्चित करता है। जिस खिलाड़ी से मैंने बात की थी, उसने अपने आश्रितों: दो माता-पिता और चार भाई-बहन, जिनमें से तीन ‘अविवाहित बहनें’ थीं, का समर्थन करने के लिए 18 साल की उम्र से पहले ही रेलवे की नौकरी स्वीकार कर ली थी। यह एक परिचित कहानी है।

व्यक्तिगत स्तर पर, रेलवे ने मुझे कॉलेज के बाद खेल में रखा। एक सुशिक्षित छात्र के रूप में, उच्च शिक्षा और वित्तीय पुरस्कारों का वादा किया। उस समय क्रिकेट से मुझे कोई आमदनी नहीं हुई। मैंने अपने बैचलर्स के बाद क्रिकेट खेलना बंद कर दिया होता, अगर मुझे वेस्टर्न रेलवे में नौकरी नहीं मिली होती, इस तरह मैं अपने क्रिकेट को खुद फंड करने देता।

यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि रेलवे प्रणाली को बनाए रखता है। यह महिला क्रिकेट के लिए व्यावहारिक रूप से एकमात्र नियोक्ता है, क्योंकि वे केवल दो गैर-राज्य टीमों में से एक हैं जो बीसीसीआई के तहत घरेलू क्रिकेट खेलती हैं। अन्य, सेवाएँ, बहुत कम महिलाओं को नियुक्त करती हैं, और महिला टीमों को मैदान में नहीं उतारती हैं।

इसलिए, रेलवे महिला क्रिकेटरों के कौशल के लिए बाजार में एकमात्र खरीदार है। इससे एकाधिकार पैदा होता है। इससे असंतुलन पैदा होता है।

भारतीय रेलवे की महिला क्रिकेट टीम ने 2006 से अब तक 26 वरिष्ठ घरेलू प्रतियोगिताओं में से 22 में जीत हासिल की है। एकाधिकार एकाधिकार के लिए अच्छा है, लेकिन आमतौर पर बाजार के लिए बुरा है। प्रतिभाशाली राज्य क्रिकेटरों को आठ रेलवे क्षेत्रों में से एक द्वारा नौकरी की पेशकश की जाती है, और इसलिए भारतीय रेलवे के दस्ते में प्रत्येक राज्य का सर्वश्रेष्ठ शामिल होता है। इस प्रकार प्रत्येक राज्य की टीम कमजोर होती है, जिससे अधिक एकतरफा खेल होता है। इस साल रेलवे की जीत का अंतर: 246 रन, 149 रन और चार जीत आठ विकेट या इससे बेहतर। शनिवार को, उन्होंने फाइनल में कर्नाटक को 74 रनों पर लुटा दिया, 13वें एक दिवसीय खिताब के लिए आठ विकेट से जीत दर्ज की। प्रतिभा मौजूद है, लेकिन जिस तरह से इसे वितरित किया जाता है वह सिस्टम को खराब कर देता है।

प्रणालीगत असंतुलन के अलावा, व्यक्तिगत नुकसान भी हैं। रेलवे अपनी एकादश में फिट होने की तुलना में अधिक प्रतिभाओं को अपने दस्तों में चुनता है। विकेटकीपर इंद्राणी रॉय का ही मामला लें। पिछले सीजन में, रॉय ने शीर्ष 456 रन बनाए, जो अगले खिलाड़ी की तुलना में लगभग 100 रन अधिक है। उन्होंने अपनी टीम, झारखंड को अपने पहले फाइनल (वे रेलवे से हार गए) के लिए प्रेरित किया। एक पूर्व रेलवे कर्मचारी, उन्हें इस सीजन में रेलवे के दस्ते में शामिल किया गया था। लेकिन रेलवे ने अपने मौजूदा विकेटकीपर का समर्थन करते हुए, रॉय ने केवल दो मैच खेले हैं। वहीं झारखंड नॉकआउट के लिए क्वालीफाई नहीं कर पाया.

आइए बात करते हैं 27 साल की मेघना सिंह की भी, जिन्होंने ऑस्ट्रेलिया में अपने झूले से सभी को मदहोश कर दिया। बहुत से लोगों ने मुझसे पूछा, ‘वह इतने सालों में कहाँ रही है?’ रेलवे प्रणाली में धीमी गति से पका हुआ, मैंने उत्तर दिया। हमने मेघना को किशोरावस्था से ही तेज गति से आउट-स्विंग करते देखा है। लेकिन 2015-16 में बीसीसीआई ने अंडर -23 ग्रुप को जोड़ा जहां रेलवे ने एक टीम को मैदान में उतारा। उत्तर रेलवे की एक नई कर्मचारी मेघना को रेलवे के लिए अंडर -23 में चुना गया था, लेकिन वह प्रतिभाशाली सीनियर टीम में शामिल नहीं हो सकीं और इसलिए सीनियर क्रिकेट के एक सीजन से चूक गईं। अगर वह अपने राज्य के लिए खेलती तो अंडर-23 और सीनियर सीजन खेलती। हो सकता है कि वह जल्द ही भारत के लिए खेली हो।

कोई यह उम्मीद नहीं कर सकता कि रेलवे वह करना बंद कर देगा जो वह करता है। इसका विशेषाधिकार घरेलू खिताब जीतना है और यह अच्छा काम कर रहा है। लेकिन एकाधिकार को चुनौती देने की जरूरत है। बीसीसीआई के केंद्रीय अनुबंध, जो अब छह साल के लिए है, ने ऐसा किया है। मेज पर कई प्रस्तावों के बावजूद स्मृति मंधाना रेलवे में शामिल नहीं होंगी। हरमनप्रीत कौर ने रेलवे की नौकरी से इस्तीफा दे दिया। लेकिन केवल 19 केंद्रीय अनुबंध हैं। ये जमीनी स्तर पर कंबल नहीं देंगे।

इसका जवाब राज्य के क्रिकेटरों के अनुबंध में हो सकता है। इन पर मुख्य रूप से पुरुष क्रिकेट के संदर्भ में चर्चा की गई है। लेकिन महिला क्रिकेट को उनकी ज्यादा जरूरत है, पहले उनकी जरूरत है, तेजी से उनकी जरूरत है। घरेलू क्रिकेट के लिए मैच फीस में हालिया वृद्धि स्वागत योग्य है, लेकिन घरेलू स्तर पर पर्याप्त अनुबंध प्रणाली को बदलने वाला साबित हो सकता है। यह राज्यों को अपनी प्रतिभा को बनाए रखने की अनुमति देगा, इस प्रकार प्रतिभा निर्माण को भी प्रोत्साहित करेगा, जिससे अधिक प्रतिस्पर्धी घरेलू प्रतिस्पर्धा होगी।

भारतीय रेलवे घरेलू महिला क्रिकेट की बड़ी तकनीक है। ऐप्पल और गूगल अनगिनत जीवन को बेहतर बना सकते हैं, लेकिन बिना किसी चुनौती के, वे उस बाजार को भी नुकसान पहुंचाते हैं जिसमें वे हैं।

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